土工格栅在高速公路基础施工中的应用特点

　　在高地基或低地基的施工中，根据土工格栅的特殊性质，有多种选择，它在公路高填方路基中的应用已被广大施工单位所认可。那么土工格栅在高速公路基础施工中都有哪些应用的特点？

　　填筑路基施工前，需要清理路基表面，有效清除路基表面的杂草、腐殖土、杂物、软土等杂质。清理后，整块摊铺场地将被整平。然后，根据路基施工的基本原则，对路基进行振动压实，确保路基的承载力满足要求。
　　当原地面坡度较陡，坡度大于1：时，需在斜坡上挖台阶，台阶宽度应控制在2m以上，并设置2% ~ 4%的内斜横坡，同时用小型打夯机夯实台阶。
　　铺设土工格栅施工前，需要保证铺设基层的平整度符合要求，平整度一般控制在15cm以内。铺设好的基层上严禁有碎石和大块石块。应整节铺设在平整的下持力层上，它的铺设范围用木桩标出。此外，铺设土工格栅时，应拉直，表面应平整，靠近下卧层。相邻两层的搭接长度应控制在合理范围内，一般搭接宽度应控制在300 ~ 600 mm以内，双层土工格栅上下两层的搭接宽度应错开一定距离，上下两层的错开距离不应小于50cm，锚固应采用U型钉。u型钉按梅花形排列，间距不大于1m。同时，两侧与路堤边缘的距离保持在1。5米，为了土工格栅与土壤之间的完整性，需要将它折回压实的填土层上，折回暴露的需要覆土。此外，当土工合成材料在施工过程中损坏时，需要及时更换损坏的部分。
　　以上就是土工格栅在高速公路基础施工中的应用特点，这种建筑材料常被用在道路的建设中。它的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对它加固路堤的抗震性能作出相应规定。
小编：Chihiro